Os ângulos e as medidas dos diversos tubos de um quadro de uma bicicleta influenciam directamente o seu comportamento. Assim, duas bicicletas do mesmo tamanho, mas com ângulos diferentes, terão reacções e comportamentos bastante diferentes.
As Principais Medidas e Ângulos de Uma Bicicleta
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Legenda H – Altura do quadro |
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O Tamanho (Altura) do Quadro
É a medida do tubo de selim do quadro, tomada do centro do eixo pedaleiro ao centro do tubo superior. Esta medida é usada como base para definir o tamanho da bicicleta.
As bicicletas de estrada são medidas em centímetros e as de montanha, normalmente, em polegadas.
O tubo de selim do quadro está directamente relacionado ao comprimento da perna do ciclista. (isto não é válido para BMX, free style ou bicicleta de trial, onde o ciclista praticamente só pedala em pé).
O Comprimento do Tubo Superior do Quadro
Qualquer que seja o modelo, o tamanho do tubo superior do quadro está relacionado com o tamanho do tubo de selim do quadro.
Se o tubo de selim do quadro está relacionado ao comprimento da perna, o tubo superior está relacionado ao comprimento da coluna vertebral do ciclista. Os quadros de bicicleta crescem mantendo uma certa proporcionalidade.
A Distância Entre Eixos
Normalmente bicicletas para iniciantes têm uma medida entre eixos longa, aberto, para diminuir a velocidade das reacções da bicicleta, melhorando assim a estabilidade para o ciclista.
Por outro lado, quanto mais curta a distância entre eixos, mais rápidas são as reacções da bicicleta.
Bicicletas de competição costumam ser bem mais curtas que bicicletas de passeio ou para iniciantes.
O Tamanho das Rodas
Antigamente o tamanho da roda era relacionado com o tamanho do ciclista. Quanto maior fosse o ciclista, maior seria a roda da bicicleta. Isto mudou por diversas razões e hoje é usado um tipo de roda para cada finalidade. Baseando-se em estudos, experiência e necessidades industriais, está convencionado que a melhor opção para BTT é a roda 26 e para as bicicletas de estrada são as rodas 700. Por uma questão de conforto e estabilidade direccional, as híbridas e urbanas costumam usar rodas 700.
Uma Regra Dourada: Quaisquer que sejam as rodas da bicicleta, quanto mais leves melhor.
Algumas Considerações Sobre Rodas:
Quanto maior o diâmetro da roda:
- Mais fácil será passar sobre um obstáculo
- Melhor os impactos serão absorvidos
- A estrutura da roda será mais frágil
- Mais lenta será a bicicleta nas mudanças de direcção
- Mais pesados serão
- Menor será a aceleração da bicicleta
Quanto menor o diâmetro da roda:
- Mais dificuldade terá em passar os obstáculos
- Menos os impactos serão absorvidos
- A estrutura das rodas será mais forte
- Mais rápida será a bicicleta nas mudanças de direcção
- Mais rápida a bicicleta será nas acelerações
A Altura do Guiador:
Normalmente os leigos associam a altura do guiador ao conforto – quanto mais alto, mais confortável. Mas, não é bem assim.
O conforto do ciclista depende do tamanho e geometria do quadro para determinado ciclista e o uso que este dará a bicicleta.
O Offset
Esta medida tem relação directa com o ângulo da caixa de direcção. Já vem de fábrica definido pelo fabricante do garfo ou suspensão, no caso das BTT. Mesmo os garfos que parecem rectos, na realidade têm um offset (pequena diferença de alinhamento) logo abaixo da caixa de direcção.
A curvatura do garfo serve para amortecer as vibrações e impactos do solo, aliviando o stress das outras partes do quadro.
O Trail
Também conhecido como "caça" em Portugal. É a medida da linha longitudinal do garfo projectada no chão, com a linha do eixo projectada perpendicularmente ao chão. Em geral o trail da maioria das bicicletas fica em torno dos 50 mm.
Um trail pequeno torna a bicicleta mais rápida e arisca em curvas fechadas. Já um trail maior faz com que a bicicleta fique mais estável e confortável.
O Ângulo da Caixa de Direcção
É o ângulo formado entre o tubo da caixa de direcção e o solo. É o mais importante na construção de uma bicicleta. Varia entre 67º (em bicicletas de downhill) e 78º nas bicicletas especiais para triatlo.
As bicicletas de estrada têm o ângulo da caixa de direcção em redor dos 70,5 a 73º. As bicicletas de montanha têm ângulos que variam entre 72 e 74º.
Quanto menor o ângulo da caixa de direcção mais estável será a bicicleta e, consequentemente mais difícil mudará de direcção, pois a bicicleta tem tendência a ficar estável. Estas são boas para andar em longos trechos de estradas asfaltadas, em contrapartida não se adaptam bem ao trânsito urbano.
Quanto maior o ângulo da caixa de direcção, mais nervosa será a bicicleta. São boas para manobras rápidas (como em XC), em contrapartida são menos confortáveis em longas distâncias.
Nas bicicletas especiais para downhill, este ângulo fica em torno de 67-69º, para que a bicicleta seja estável a descer a alta velocidade.
Ângulo do Tubo de Selim
É um ângulo importante, pois posiciona o ciclista sobre os pedais. Nas BTT este ângulo fica no redor dos 73º. Nas bicicletas de estrada é de aproximadamente 74º.
As bicicletas de estrada com grandes ângulos de tubo de selim (75º ou mais) são mais indicadas para provas de contra-relógio e de triatlo.
As bicicletas especiais para downhill têm ângulos de aproximadamente 60º, que faz com que o peso do ciclista se desloque para trás para manter a bicicleta estável na sua trajectória de descida, mesmo a altas velocidades.
Comprimento Total
O comprimento de um quadro está directamente ligado ao seu nível de conforto. Quanto mais longa uma bicicleta, mais confortável, pois ela vai absorver mais energia do impacto.
Da mesma forma, uma bicicleta mais curta será mais ágil nas curvas e vai acelerar mais rapidamente, pois tem menos massa para ser colocada em movimento. Em contrapartida, será menos confortável.
Logicamente, uma bicicleta mais pequena tem menos massa e, portanto, pesa menos que uma bicicleta mais comprida.
Comprimento da Parte Traseira
O mesmo princípio se aplica aqui. Uma bicicleta com traseira curta vai acelerar mais rápido, pois vai torcer menos e assim desperdiçar menos energia do ciclista. São excelentes para provas de contra-relógio, velódromos e também para subidas. Perdem no conforto, justamente pelos motivos explicados anteriormente.
Comprimento da Parte Dianteira
A distância do eixo de centro até a roda dianteira também vai determinar o comportamento da bicicleta em relação à sua agilidade.
Quanto mais curta esta distância, mais nervosa será a bicicleta. As bicicletas de triatlo com rodas de 26" podem ter esta distância mais pequena, e portanto, podem ser mais ágeis em curva em relação a uma bicicleta com rodas 27".
Altura da Caixa do Centro Pedaleiro
Uma caixa de centro mais próxima do solo dá estabilidade, pois baixa o centro de gravidade.
A altura da caixa do centro é de mais ou menos 26-27 cm em relação ao chão. Nas BTT esta distância é de cerca 30 cm, para poder superar melhor os obstáculos.
Algumas Sugestões para o Ajuste da Sua Bicicleta:
A altura do cavalo x 0,88 é igual a medida do selim até o centro do eixo do movimento central da bicicleta, conforme o desenho. Os pés devem estar descalços e o ciclista deve estar vestido com a roupa que habitualmente utiliza para pedalar.
Distância entre a ponta do selim e a caixa de direcção da bicicleta é igual à distância do cotovelo às pontas dos dedos indicador e anular do ciclista.
Tabela para Ajustes Rápidos
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Altura do Cavalo do Ciclista (cm) |
Tamanho do Quadro de BTT (polegadas) |
Tamanho do Quadro de Bicicleta de Corrida em Estrada (cm) |
Recuo do Selim em Relação ao Centro Pedaleiro (cm) |
Altura do Selim em Relação ao Centro Pedaleiro (cm) |
Distância Entre o Centro do Guiador e a Ponta do Selim (cm) |
Altura do Guiador em Relação ao Selim (cm) |
Comprimento das Alavancas do Pedaleiro (mm) |
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72 a 75 |
15 a 16 |
47 a 49 |
3 a 5 |
64 a 66 |
42 a 50 |
4 a 5 abaixo |
165 |
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76 a 78 |
16 a 17 |
49 a 51 |
4 a 6 |
67 a 69 |
46 a 55 |
5 a 6 abaixo |
165 a 167,5 |
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79 a 82 |
17 a 18 |
51 a 53 |
5 a 7 |
69 a 72 |
49 a 57 |
6 a 7 abaixo |
170 a 172,5 |
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83 a 86 |
18 a 19 |
53 a 56 |
6 a 8 |
72 a 76 |
52 a 59 |
7 a 8 abaixo |
172,5 a 175 |
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87 a 90 |
19 a 20 |
56 a 59 |
7 a 9 |
76 a 80 |
54 a 60 |
8 a 9 abaixo |
175 a 177,5 |
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91 a 94 |
20 a 21 |
59 a 61 |
8 a 10 |
80 a 83 |
57 a 63 |
9 a 10 abaixo |
180 |
O tamanho dos quadros de bicicletas de estrada referem-se à medida do tubo de selim nos quadros tradicionais, ou sejam sem “sloping”. Nos quadros com “sloping” deve-se considerar a distância entre o centro da caixa de direcção (parte superior) e o centro do espigão de selim onde este é interceptado por uma linha horizontal imaginária que os atravessa.